巴士公司指新一代电动巴士试行运作畅顺 有意见批试验计划失败

新一代电动巴士在港试行约半年，期间曾因故障而脱班等。巴士公司形容运作畅顺，但有意见批评计划失败，有学者认为政府缺乏统筹，阻碍新能源运输发展。

全港首架双层电动巴士年中起载客试运，曾试过冷气故障而延迟开出。新车之后试行长途路线，空调和通风有了改善。

石先生称：「我这样的身形都可以。」

被问到有否流汗，他回应：「暂时无。」

汇达交通总经理(工程)苏国健说：「我们主要在冷气管道下工夫，在一些适当地方加设物件作分流，让冷气风量可更集中。」

巴士电池安装在下层车尾，坐最近的座位能触摸它。行车时坐在这处不太听到有噪音，所以说话时都不用刻意大声一点。

城巴创办人李日新曾撰文指，香港巴士行车时间长、载客量多，亦要不停提供冷气，现时的电动车技术不足以应付需求。

他以书面回覆本台，进一步形容香港电动巴士试验完全失败，指这批巴士电池技术又不够先进，每天只有不足一半时间可行车，财政上根本不可行。

苏国健表示：「我不认同是完全失败，如一些长途路线来说，电动巴士应该有其价值。」

九巴副车务总监(巴士维修及工程)黄健辉指出：「最大困难是香港环境的要求，香港一年有很多时间都很热，对冷气要求非常高。」

《施政报告》提出2027年底前，有约700辆电动巴士投入服务，明年亦会试验在同一条巴士线，测试柴油、电动、氢能巴士混合行驶，但首辆氢能巴士运抵近半年，因未有相关法例配合，不能路试。

思汇政策研究所行政总监姚俊业说：「政府很需要一个时间表，告诉不同的持份者知道，甚么时候做甚么东西。转型责任很大程度上落在环境及生态局上，但他们资源不多，而且很多范畴不是他们能够管辖。」

环境及生态局称，正领导一个跨部门工作小组，处理相关法规指引，预计明年底前分阶段试验氢能巴士。