【新巴翻侧】涉危驾司机获准保释候查 议员倡设奖赏培养车长良好驾驶态度

将军澳康城路昨日新巴翻侧，造成12人受伤。涉嫌危险驾驶的巴士司机获准保释候查。有立法会议员建议，除了以科技加强监察行车，亦要培养车长良好驾驶态度。

事发现场将军澳康城路，被撞歪的铁栏、路面等仍未清理。现场是一段直路，时速上限50公里，平常有不少巴士或小巴驶经，包括涉事的新巴796P线。

涉嫌危险驾驶的55岁巴士司机，据了解，任职新巴15年，专责「补位」，即哪条路线需要人手，就会入线。

李小姐说：「可能要留意车速，慢少许会较稳妥。坐下层会较安全些，因为翻侧没有那么伤。」

萧先生称：「有些镜头可以看着司机，眼睛有否合上多少秒，那些有帮助。」

2018年，大埔公路19死巴士意外后，政府独立检讨委员会提出45项改善措施，至去年底已落实当中八成，包括加设多个装置，例如在巴士转弯时会自动减慢车速的「电子稳定控制系统」；「巴士监察及控制系统」监察超速，有需要亦会自动煞车；亦有装置侦测司机有否不专心或睡觉。

有城巴车长指，所有巴士已增设相关系统，但会有其他隐忧。

城巴职工会理事长林乃华表示：「系统按车速、扭軚的倾侧度，控制车速。可能路面顺畅，我时速30公里转弯时，突然自动减速至20公里，危险性大于我们顺着去转弯，突然减速会失去方向。」

有立法会议员指各间巴士公司去年底增设安全主任，落实检讨后的措施，但认为应重点提升司机驾驶态度。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指出：「有些是硬件问题，有部分是软件问题，例如是编更、弹性方面，安全上考虑可做得好些。黑盒上巴士何时出车，由哪位车长驾驶有纪录。有巴士公司有实时系统观察，每个月有奖赏，这做法我觉得值得参考。」

他又建议赏罚制度下，若车长驾驶态度欠佳，公司劝喻无效可调离岗位。