港铁指涉「甩车门」事故金属护栏零件严重腐蚀 员工无定期评估状况

去年底油麻地站列车「甩车门」事故，港铁公布详细调查报告，指涉事金属护栏零件严重腐蚀、结构不稳，但员工无定期评估状况。机电署称会密切跟进港铁落实报告的建议。

港铁油麻地站去年11月中，一列往中环方向的列车驶入月台时出轨，令首卡车「甩车门」，700多名乘客要撤离。港铁之前称，是由于路轨旁的金属护栏移位，跟「埋站」列车碰撞，令列车出轨。

港铁最新提交的报告称，经外聘专家调查委员会调查，发现该金属护栏，用作固定位置的螺栓及螺母严重腐蚀，令护栏结构不稳，不过这类护栏未有纳入管理，港铁亦未有为这类装置登记，及提供针对性的维修指引，所以员工无定期评估护栏状况。

而经巡查57个类似性质的护栏，发现部分护栏亦有腐蚀情况，已被拆除；余下的港铁称将陆续加固或更换，亦会探讨使用科技实时监察轨旁装置，若有装置进入列车路径范围时会发出警报。

至于当日有约150名乘客经车尾紧急出口斜道，沿路轨步行至旺角站，或遇到其他线的列车，存在风险，报告称是由于车务控制中心及列车车长对「车尾」的理解有别所致，中心是指月台尾，而车长理解为列车车尾，最终乘客经列车车尾落路轨，加上车上控制电线在事故中受损，车长未能即时清晰知悉情况。

港铁将按委员会建议，陆续为列车增加功能，当紧急出口斜道被打开时，列车会向车务控制中心直接发警报。