【炮台山车祸】社会对职业司机应否设年龄上限意见分歧

政府称已责成专家小组检讨年长商用车司机续牌时的体检要求，对于应否为职业司机设年龄上限，社会有不同意见。

近期涉及的士的交通意外，司机年龄逾80岁，职业司机老龄化问题备受关注。目前专营巴士司机到60多岁退休，但公共小巴、的士等，并无硬性规定年龄上限。

新加坡有针对的士司机设年龄限制，75岁要退休；内地更严格，营业车司机原则上满60岁就不准再驾驶，香港应否跟随？

汽车会会长李耀培指出：「香港很特殊，尤其的士、小巴行业，因为很多时都是用租车制度，政府要考虑以前太宽松，70岁只是健康申报，考虑香港职业车司机，退休年龄究竟订一个甚么年龄才适合香港。」

的士车行车主协会永远会长吴坤成表示：「60、70岁司机很多都很健康，体魄都很健壮，我认为如用年龄划一条线，完全是扼杀他们的权利。」

他又认为若为司机年龄设限，但无其他配套，加上入行年轻人不多，只会令市民无的士搭。

有立法会议员认为，人手短缺与人口老化，两者间短期内很难平衡。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔说：「公共交通费用不加，可能要输入部分外劳，因为要增加部分人手。若成本增加、提高薪酬，令业界有多些人，吸引多些人入行谋生，可能令费用增加。」

老龄化问题严重的日本，规定司机若满70岁，要报读驾驶再培训课程，并通过视力、认知能力测试等，才可以驾驶。

香港就只规定年满70岁驾驶者，至少每三年做一次体检，但做甚么检查，怎样才算「合格」均无准则。政府指已责成专责小组研究。

运输署署长罗淑佩称：「例如年龄要求，或(体检)频密次数上，检查要求可否更仔细、做多点？特别对年纪大的司机，可能持续检查会更安全更好。」

当局现时有计划，免费为职业司机做身体检查，但业界称参加人数不多，建议当局加强宣传等。