有议员指专营巴士加价申请加幅过高 运输署称审批将考虑公众负担能力等

五间专营巴士公司申请加价，九巴申请的加幅近一成，新巴、城巴市区线划一申请加两元，跨党派立法会议员都认为加幅过高。

立法会交通事务委员会周五讨论各间巴士公司去年提出的加价申请。

根据政府提交的文件，九巴申请加百分之9.5，平均每程加约七毫；龙运申请加百分之8.5，平均每程加约九毫。新巴、城巴市区线所有路线划一申请加两元。城巴的过境及行走机场的「E」线等，就申请加两成三；城巴来回机场的「A」线，申请加幅最高、达五成，城巴指，自1997年中开始营运以来，从未调整票价。

至于新大屿山巴士，就申请加百分之9.8。举例来往蓝田和九龙港铁站，现时坐九巴215X线，比港铁八达通收费便宜，若以申请加幅加价就要8.8元，与坐港铁相若。由鸭脷洲坐城巴机场快线A10入机场，就由48元变成72元。城巴香港仔来回利东的98号线，车费由3.1元变成5.1元，加幅近六成半。

陈小姐指出：「唯一去香港仔的就是这架，所以加价都没有办法，现时经济刚好转，还未复元，样样东西都加价，薪酬就没有加、很无奈。」

吴小姐称：「巴士加价、周边事物都加价，超级市场全部都加价，可以节省哪方面？」

运输署指过去三年，受疫情及其他交通工具竞争，专营巴士每天平均只有约300万人次乘客。加上工资、燃料成本上升。当局处理加价申请时，会考虑平衡巴士公司财务可持续性及公众负担能力等因素。

当局又指已豁免专营巴士用政府隧道的收费。若批准巴士加价，可透过相关基金调低加幅。