有议员倡高铁设企位提高基建效益 学者指亦可推行持票不限班次措施

广深港高铁不设企位，乘客要对号入座。有立法会议员和经济学者认为，应增设企位，和容许持票乘客登上任何班次，以提高基建效益。

在内地乘高铁或动车，大部分短途都设企位，就好像乘地铁一样。当班次接近满座，乘客就可选购这类「无座票」。

内地民众岑先生说：「买站票可能一般比较着急，才会买站票。一般都不会买站票，主要是还想坐，站着比较辛苦。」

内地民众谢先生指：「我也买过，站了四、五个小时，但是我是想中间能够有空位能坐，想不到多人的时候，每个站上的人基本上都是满的。」

至于「企位」和二等座价钱一样，以广州东到深圳为例，都是79.5元人民币，不少民众亦指价钱不会是考虑因素。

港铁2019年也曾研究高铁设企位，车票亦可不用乘指定班次，但遇上疫情，最后搁置讨论。

前九铁主席、立法会议员田北辰认为，疫后复常，是适当时机重新研究。

实政圆桌新界西北议员田北辰表示：「我认为短途是可行的，只不过内地落实很久，但广深港段就未落实。广深港段要发挥1,000亿元投资，最大的发挥效果，就是把它坐满人，现在还要是站满人。」

有学者亦认同，高铁「地铁化」可大大提升短途列车乘客量。

中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量称：「喜欢上哪一班车，就上哪一班车，喜欢有座位就坐，没有座位就站着。如果是由西九龙去，由买车票、入闸到福田，其实都要一个多小时，但车程可能只有10多分钟，但如果地铁化，可能是半小时。」

他亦建议推出高铁月票，吸引频繁跨境的人乘搭。