港铁票价调整引入物业利润挂勾扣减 林世雄冀可回应市民诉求

港铁票价可加可减机制完成检讨，引入物业利润挂勾的扣减。政府称相信港铁不会「拆细」物业发展，以压低扣减。

港铁票价可加可减机制，将港铁物业发展利润加入方程式，不够50亿元，扣减0.6个百分点，逾100亿元就减最多0.8个百分点。政府称相信港铁不会「拆细」物业发展，以压低扣减。

运输及物流局局长林世雄称：「物业发展这方面，其实这方面这个讲法，用卖楼时间表控制(利润扣减)，这不是一个问题。物业发展项目有个时间表，它要取得入伙纸，这些程序，所以政府亦会留意。」

港铁香港客运服务总监杨美珍表示：「这些幅度都是参考实际情况，大概以前的物业利润，较难预测我们未来物业收益，最少有0.6。我们相信应该有时候，有机会触动到不同的幅度，但较难作出预计。」

不过，为何单用本地物业利润计，而不是港铁整体基本业务利润？

林世雄指出：「未来我们最老的铁路有四十年，其他大部分铁路都有二十、三十年历史，对港铁来说，要承担铁路维修、运作、更新，都要放更多资源，这方面利润增长空间不大。」

他指期望新方程式可以回应市民的诉求。