【三隧分流】议员忧三隧齐塞 汽车会批无保留最便宜过海选项

多名立法会议员质疑分流方案成效有限，更担心到时三隧都一齐挤塞。汽车会就批评，政府无保留最便宜的过海选项。

驾车过海，繁忙时段前后，每两分钟价钱也在变，司机届时又会否避开较贵的时段？

私家车司机柯先生说：「我觉得需要行的话，不会分繁忙或不繁忙时段，你要去就没办法。如果赶住行会照行，怎会在乎那十元、二十元？」

私家车司机郑先生指出：「有时驾车到那个位置，不能掉头的，我都不知道甚么时候塞或不塞，你去到那里正排红隧，如何回头？你回不到头的。」

汽车会指有会员反映红隧加价五成至一倍，即变相剥削了司机最便宜过海路径的选择。

汽车会会长李耀培称：「第一没有分流，第二塞车依然塞车，不过价钱贵了，所以我都敢说‘633’是不成功。迟些所有隧道都用不停车收费，过往需要成本收费已经减少了，换句说话，政府管理隧道费用随之减轻，为何隧道费要增加？」

西隧繁忙时间也近乎饱和，不少议员质疑是否分担到由红隧、东隧转过去的车流。

民建联新界西南议员陈恒镔表示：「若果盲目地将红隧东隧，价钱收得太高，本身对整个分流作用未必太大，令不少车逼去西隧，令西隧有机会挤塞。」

实政圆桌新界西北议员田北辰说：「你要起到分流作用，就应该去到50元(西隧)，35元(红隧)、35元(东隧)，即将30元差距，缩窄至15元。」

专业动力新界东南议员林素蔚指出：「对九龙东一带，将军澳、西贡一带的驾驶人士，行开东隧永远都行东隧，不会行西隧或红隧。」

至于巴士过海划一收50元隧道费，九巴形容能够更灵活调配车队以提升营运效率。而城巴新巴指，巴士只占整体过海车流百分之8，期待政府尽快推出挤塞征费。