【港铁加价】议员倡提供更多优惠抵销加幅 长远以整体利润挂勾作扣减

港铁按新的「可加可减」票价调整机制，今年将加价百分之2.3，预计六月生效。有立法会议员对港铁更改机制后仍要加价表示失望；亦认为要以港铁整体利润挂勾，来扣减加幅。

港铁票价调整机制自2007年两铁合并引入。连同今次，16年来有10年加价，加幅介乎百分之2.05至5.4，至今亦只有前年减过一次价。

港铁在公布加价的新闻稿中称，自两铁合并以来，每年平均加幅都低于同期通胀率。

前九铁主席、立法会议员田北辰认为，今次加百分之2.3，虽然贴近通胀，但认为利润扣减最多只有0.8个百分点，并不足够，亦应该以港铁整体利润计算。

实政圆桌新界西北议员田北辰指出：「有甚么理由只计物业利润？如果它不是有铁路载乘客，商场有人去？车站有人光顾？广告牌有人卖广告？全部也和铁路本业息息相关。」

亦有议员提出港铁要提供更多优惠，以抵销今次加幅；亦批评检讨机制后，仍未撇走之前的延后加幅累积并不理想。

民建联新界西南议员陈恒镔指出：「累积加幅未计入帐，如果我们之后经济稍有好转，其实这个加幅又会再计算，所以即使延后加幅也意义不大。检讨后第一次，新机制生效后依然要加价，亦是在赚近百亿元盈利下，仍然加价，相信市民非常失望。」

至于明年会否继续加？过去数年未加的3.35百分点延后加幅，当中1.2，港铁决定不会再加；其余0.5今年处理了。剩下的1.65，加上港铁今次自愿延后的0.2，这1.85个百分点将会在明年计算。