【飞机慢驶】有国泰机师跑道慢驶涉「呃钟」 国泰指发信警告后情况已改善

据了解，国泰航空遭多地机场投诉，部分飞机在升降时在停机坪滑行速度过慢，国泰已向机师发信，警告会纪律处分。消息指机师是为领取更多超时「补水」，而公司提醒后情况已有改善。

近日如乘搭过国泰航班，有否发觉航程长了？本台取得国泰航空公司发给机师通告，称收到机管局反映部分国泰航班在地面滑行较其他航机慢，阻塞停机坪。

国泰翻查内部数据确认情况，指示机师要以时速30至40公里滑行，强调安全和效率对公司和乘客也非常重要，不会追究过往的慢驶问题，但未来会加强监察，一旦发现怀疑拖慢航速，会向涉事的机长跟进，并可能作纪律处分。

据了解，国泰近月在欧美机场，亦曾被投诉飞机行得慢。翻查航班纪录网站，平常闸口和跑道之间约需十分钟，有国泰航班在两地机场足足行了四十分钟。

国泰无猜测慢驶动机，但有前线机师估计，原因之一是想增加有薪时数。

前年国泰大裁员，更新所有机组人员合约。机师有薪时数，旧合约是用公司预计航程时数计算，有多无少，飞快了、早了到目的地，不会扣「钟钱」；而新约就改为计算实际航程，所以如果每程滑行多几十分钟，以机长时薪约1,500至3,000元计算，每班机超时费可以千元计，一个月有机会多几万元津贴。

有人力资源管理顾问指，事件反映劳资关系恶化，乘客权益受损。

资深人力资源顾问周绮萍表示：「如滑行时间比较长，自然影响顾客感受及服务质素上有怀疑。完全反映雇员有抵抗心理，‘上有政策、下有对策’。与员工沟通，例如中长期如何打算、有何计划，会否公司逐步转好时，公司会再斟酌，加好一点条件给员工，如有时间表对员工信心较足。」

国泰回覆查询指，十分重视与机管局，及其他航点有关当局交流的意见，会致力维持高效率和高水平航务运作。机管局回应指飞机滑行时间，对停机坪运作有一定影响，一直有统计、分析，监管飞行区运作效率。