东铁线转用九卡后乘客称繁忙时间需等数班车 港铁指按需要开「子弹车」

港铁指，本地铁路及跨境服务逐渐恢复正常水平。对于东铁线减至九卡后，乘客在繁忙时间或需轮候数班车，港铁指会因应需要加开「子弹车」。

港铁指本地铁路客量已回复到疫情前约九成，而跨境服务回复约七成。在周年股东会上，有股东向管理层反映，东铁线减至九卡后，繁忙时段上车比以往难。

港铁股东受委代表何先生称：「很多时我们等东铁列车等很久，在繁忙时间等两班、三班，甚至我和我代表的股东要等四、五班车才能登上，头等车厢，很惨情地进去都是逼。」

港铁行政总裁金泽培表示：「我们是一直看着乘客量、流量。因应他们需要，调整我们车务服务，包括在中途开出，不是由尾站罗湖、落马洲开出。」

港铁指，未来将投放约1,000亿元扩展铁路网络，东涌线延线周四举行动土仪式，其他新铁路项目亦会陆续动工，会透过「铁路加物业」等模式融资，达致稳健财务发展。

至于保养方面，因应去年将军澳线有列车缓冲器故障，及油麻地站有列车转向架偏离，而展开的全面检讨，将于一、两个月提交报告。