有市民指巴士加价增生活成本 议员倡巴士公司开拓票务以外收入来源

五间专营巴士公司获准加价，有市民指会加重生活成本。有立法会议员就认为巴士公司应开拓票务以外收入来源，避免经常申请加价。

巴士下月齐齐加价，市民都有同一心声。

欧先生说：「对小市民是百上加斤，我们又没有人工加。」

苏小姐表示：「现在甚么都贵、甚么都加。我们怎负担，生活已经很紧张。」

苏先生称：「物价高、油价高，巴士公司都要生存。」

有市民就认为，巴士加价同时，应改善服务。

区先生指出：「巴士司机都有‘飞站’，机制应要有罚则。」

徐先生说：「你加五毫、一元，对我来说不太重要，但如果我每次要等很长时间才有巴士，你多便宜我都不会坐。」

有市民称若过海很少坐巴士，因为论速度不及港铁，论特色不及天星小轮，巴士加价后吸引力更低。

如果以获批的平均加幅计算，九巴秀茂坪来往尖沙咀的1A，预计将由现时7.6元，加至7.9元；新巴中环来往山顶的15号线，车费料由11.5元，加至12.1元；城巴坚尼地城来往铜锣湾5B号线，就预计由4.2元，加至4.4元。

有立法会议员认为应开拓巴士公司票务以外的其他收入来源，避免经常申请加价。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指出：「这加幅我相信他们会加完后，很快就会来再提出加价。我们更需认真地与巴士公司提出在票务以外的其他收益。大家都不想车费负担越来越重。」

有经济学者就指，今次票价调整，政府已调低加幅，重点是要加价合理。

浸会大学会计、经济及金融学系副教授麦萃才称：「原则上，如巴士公司因经营成本上升而加价，要维持服务水平是无可厚非，只是加幅是否合理。如合理，不应不让它加，可能会导致服务水平下跌，例如车班次不足，相信这些不是市民愿意所见。」

他又说，如巴士公司获准发展支线业务，并带来正现金流，相信可纾缓加价压力。