港铁研缩短服务延长维修时间 林世雄指港铁暂毋须输入劳工

港铁完成有关铁路设施保养及维修的全面检讨，未来五年会在这方面投放逾650亿元，亦积极研究是否缩短列车服务时间，以争取延长维修时间。

去年港铁油麻地站及将军澳线有列车或月台零件松脱，导致列车发生事故，港铁其后委任专家小组等，就资产管理及维修保养制度作全面检讨。

经近半年研究，向港铁提出五大方向建议。包括加快应用创新科技，设数码化资产管理平台达至预测性维修，11月率先在南港岛线先行，明年第三季全面在其他线应用；亦会应用风险模型，强化风险预测；又称会争取延长维修时间，积极研究调整列车服务时间，但不会在短期内执行。

港铁车务总监李家润说：「港铁每晚收车之后，只有黄金两小时进行保养维修，我们都要开始想，在乘客对铁路服务需求，以及必要维修之间取得平衡，探讨适度调整服务时间可能性，例如晚上早点收车，早上迟点开车等方向，但我们会很审慎地看。」

去年港铁维修人手空缺率达一成一，而未来陆续有新铁路项目动工，港铁称会透过退休延任，加强招聘，亦研究是否需输入劳工。

港铁香港客运服务总监杨美珍指：「当然不排除任何方法，令我们招聘更多人手，所以我们与政府继续保持沟通，即在不同方法包括是否输入劳工都有沟通。」

运输及物流局局长林世雄就称，港铁现阶段暂时无需要输入劳工，至于调整列车服务时间以配合维修，他就称视乎情况。

运输及物流局局长林世雄称：「这方面我相信每一个个案都会具体地去看，(港铁)有否这个需要，然后再与政府探讨。」

港铁指，车费票价是根据票价调整机制去厘定，今次拨出作资产保养维修的开支，不会转嫁乘客身上，市民毋须担心。