中环海滨将围封建港铁隧道 议员指对活动吸引力下降批当局缺前瞻性

中环海滨近年成为休闲和表演的公共空间。不过，即将又会围封兴建港铁隧道，龙和道亦需要间歇封路。

大会堂对出这幅新填海土地，2014年起就用作临时活动空间，近年不时「声生不息」。不过，即将又要大兴土木。

港铁要在这里兴建一条长半公里的隧道，予东涌线和机场快线列车调头，以加密班次。

早在九十年代规划两条铁路时，已评估建造这段隧道，当时认为无迫切需要。随着东涌线将会延长、加车站，有调头隧道就可以增加班次。

工程估计要做七年，大半海滨活动空间会变成地盘，龙和道亦须不时临时封闭和改道。

张先生说：「这里也空置了这么久，也没有浪费与否，多些工程、工人多些工作。」

陈先生指出：「维持一段近海的走廊，我就没问题，它的间隔要做得美观些。」

有当区立法会议员批评，政府规划缺乏前瞻性。

民建联香港岛西议员陈学锋表示：「这肯定不是理想状况，我自己估计这数年工程期间，肯定会对中环海滨的活力，活动吸引力大大下降。政府一直以需求主导，需求主导意思是，未有那需要就不理会，直至有需要才做，那永远迟于发展需要。」

有专家相信，以直接开挖是最符合成本效益的做法。

工程师学会会长卜国明指出：「隧道钻挖机方案似乎不太合成本效益，实在钻很少地方。另外都有其他方案，例如‘逆打施工’，即做上层就封回顶部，之后才做底下，这要做很多地底规划，但这些方法非常复杂，亦很昂贵。通常来说，除非无可避免情况下才会采用。」

路政署指这工程项目的财务资助，在当年机场铁路项目下已经批出，政府不会再提供资助。换言之，如工程超支或延误，所有费用港铁自行承担。