机场部分商户人手不足缩短服务时间 议员倡允机场服务业输入外劳

赤鱲角机场启用四分一世纪，客量在疫后逐步复常，不少食肆商店重开，但人手不足等令大部分服务时间不及疫情前。有立法会议员建议扩阔航空业输入外劳计划所涵盖的工种。

客运大楼内切蛋糕，庆祝机场25岁生日，机管局管理层亦与打扮成机场不同岗位的舞蹈员起舞。

1998年，启德机场完成73年使命，一夜之间，机场运作迁到现在的香港国际机场，启用后成为全球最繁忙机场之一，但过去三年新冠疫情，人流曾大减九成多，去年底陆续恢复免检疫通关，才重现生气。

但禁区商户未完全恢复，不少也晚开早收，清晨、晚上多航班的时间，不少店铺也未营业。

旅客朱小姐表示：「晚上很多商户不营业，真的很不方便。如凌晨航班就没地方去，想吃点东西或肚饿，就无地方买东西吃。」

台湾旅客吕小姐说：「有时晚上有些店铺很快就拉下铁门，少些娱乐、少些消遣，等飞机很无聊。」

有立法会议员指，机场店铺、贵宾室等未能全天营业，的确有损旅客体验和香港形象，建议提高员工车费优惠，吸引人入行，及将机场服务业人员纳入输入外劳计划。

旅游界议员姚柏良指出：「机场内是否仅地勤才影响整个机场运作？不是的，还有很多不同工种，包括登机人手、行李搬运，以至很多机场幕后不同工种。零售、餐饮配套，我觉得可等同地位。在现时运输业特别计划中，在机场这部分再扩阔少许涵盖工种范围，及相应人手输入的名额。」

他指机场较远，本地员工都有选择，希望适度靠外劳，令运作尽快回复正常。