轻铁列车屯门相撞涉人为因素 议员指尾随司机无为意警报响起

轻铁屯门码头站昨晚有两列轻铁列车相撞，无人受伤，港铁指初步调查涉及人为因素。

涉事两列轻铁列车，周日清晨仍然停在屯门码头站，见到其中一列车身有损毁，集电弓亦脱离架空电缆，工程人员在调查。

港铁指一列614P线列车，周六晚上近十一时，由屯门码头站开出，被另一列尾随的507线列车从后碰撞，初步调查涉及人为因素。

梁先生称：「不担心、个别事件来的，若是轻铁有撞车的意外率都很低。」

胡先生说：「很有信心、没事的。」

追尾的507线列车原本使用二号月台，近月因工程而改用六号月台，另一条涉事的614P线列车，则在旁边的五号月台。两条线由月台驶出后，均会转入主轨道驶离车站。立法会议员张欣宇指据他了解，事发时尾随列车上的警报有响，但车上司机无为意。

香港新方向新界北议员张欣宇指出：「这几年在所有轻铁列车上，都加装了监测轻铁列车位置、速度，以及前车距离的警告装置。在不安全情况下有警报，刚离开月台上去正线的速度，相信都不会太快，所以相信司机的反应迟了，机会较大。」

市区等重铁有制动系统，遇到障碍物会自动刹停，为何轻铁不加装？有工程师解释，在轻铁加装反而会阻慢行车。

铁路信号工程师学会香港分会副会长张年生表示：「因它与路面交通有互相交接，会很依赖政府的红绿灯系统。出站时尤其是总站多数依靠信号，信号就像计时器，数到够钟司机就会开车，在两个月台差不多同时要开车的情况下，真的很依靠司机本身要望一望旁边的列车是否正驶出。」

他建议港铁可考虑加设一个红灯系统，告知隔离月台正开车。