【东盟三国行】海洋光谱号邮轮最快下月靠岸 业界料本港长远仍有优势

疫情下有以香港为母港的邮轮，转到新加坡，最快下月起将在香港靠岸，接载旅客，但暂未打算重设母港。有业界相信，本港长远仍有优势，争取国际邮轮市场。

耗资80多亿的启德邮轮码头，投入运作近十年，当年目标是吸引邮轮以香港为母港，愈多愈好。不过一场新冠疫情，两间以香港为母港的邮轮公司都撤出香港或清盘。

直至今年第一季，本港重新与世界「接轨」，终于有邮轮再以香港为母港。疫情时转阵至新加坡的邮轮公司皇家加勒比称，当初转「母港」的地点，是因为「清晰」两个字。

皇家加勒比亚太区营运总监Angie Stephen表示：「我们无法从香港旅发局和政府一方，清楚获得关于复航的指引；因为新加坡有一套清晰明确的指引，让我们明白可如何运作(复航)，因此让海洋光谱号重临新加坡，毋庸置疑。」

不过海洋光谱号，最快下月将「回归」香港，但暂未有计划重设为「母港」。

旅游界立法会议员姚柏良就认为，本港仍有吸引力，复常不够半年，预计今年将有160班邮轮航次，达疫情前的七成二。

旅游界议员姚柏良说：「疫情打击重新开始，邮轮业我们完全像特首说要追落后、追时间。国际邮轮公司返港意欲也是高，很看好中国市场，因我们有背靠祖国、联通世界优势。」

新加坡及香港都争取成为多间公司的「母港」，有无空间并存？

Angie Stephen指出：「两者皆可定位为亚洲的邮轮中心，这视乎香港或新加坡在支持邮轮业发展上有多投入。新加坡一直非常支持邮轮业，让我们容易在此展开业务。」

姚柏良称：「是苹果与橙的问题，大家各自有吸引力及独特性，大家在旅客这方面没有直接抢夺的角色。香港及新加坡，机场、航空枢纽竞争较激烈；在其他范畴，邮轮及旅客角度，不是很直接、很大竞争。」

姚柏良认为，香港与新加坡在旅游上有不少合作空间，例如可以开设来往两地的邮轮航线，结合他们不同的吸引力，提升旅客的体验。