上诉庭颁令为南丫海难两死者召开死因聆讯 称涉海事处系统性问题

高院上诉庭颁令，为2012年南丫海难两名死者召开死因聆讯。海难造成39人死亡，揭示海事处执法上有缺失，政府称会尽力配合聆讯。

事隔超过十年，仍然争取召开死因庭的两名死者家属，到高等法院领取判词。

南丫海难死者家属梁淑玲表示：「那么多年唯一一次在镜头面前笑，刚才在(法庭)里面很激动，这个是十年大家的努力。」

2012年10月1日，一批港灯员工及家属，乘坐「南丫四号」出海，观赏国庆烟花，被双体船「海泰号」撞击下沉，39人罹难。

死因裁判官2020年决定不召开死因庭，裁定死者为「非法被杀」，三名死者家属入禀，要求召开死因庭遭驳回。当中两名家属不服上诉。

上诉庭颁下判词，认为原审法官高浩文并无考虑死因研讯，涉及公众利益问题，上诉庭有权介入。综合多项因素，死者死因涉及海事处系统性问题，有证据显示「南丫四号」舱口防水栏板高度，低于规定引致沉船，质疑海事处为何定期检查并无发现违规；又质疑负责制造「南丫四号」的财利船厂，是否一直知道舱壁需安装水密门，不单为追究需负责的公司或人，而是让家属及公众更了解事情始末。

「海泰号」撞船时，船头已安装加固钢板，上诉庭认为需再作调查，找出财利船厂，在设计船身、建造及安装，是否获海事处批准。

上诉庭认为，必须公开研究海事处批准及检验两艘船的不足之处，协助死因庭提出建议，解决海事处及海事安全系统性不足。裁定上诉得直，下令为两名死者召开死因研讯。

梁淑玲称：「成因不单纯是意外，很多原因用这件事考究原因，会否与行政架构有关，或工作操守各样，都影响大家往后的生活。事故原因是甚么，我想香港市民有很大问号。」

运输及物流局表示，会尽力配合死因研讯。