启德跑道区住宅销情慢热 有测量师赞成引入「云巴」改善交通接驳

启德跑道区的住宅项目近期陆续推出，当局研究引入内地「云巴」系统，改善交通接驳，有测量师赞成做法。

启德跑道区的住宅供应逐步开始出笼，但翻查个别新盘的成交纪录册，开售3个月仅沽出20多伙，其中一伙更「挞订」。销情慢热或许与交通套配有关。

自从3年前政府搁置在跑道区兴建单轨铁路，出入只能靠班次疏落的小巴和巴士。为了扭转这局面，近日有议员提出引入内地的「云巴」技术、即高架无人电动列车，加强集体运输。

测量师张翘楚表示：「好处就是例如‘云巴’，对于桥面相对要求较小，建5米阔度已可以。当然始终是有轨运行，始终仍要建桥墩及架空铁路轨，大概22亿元，成本较以往的重型铁路实惠。」

除了工程费用，较之前启德单轨预算的120亿元便宜一大截之外，张翘楚指，若走线理想，「云巴」还可帮助其他新发展区。

张翘楚说：「‘云巴’设计较轻巧，所以不管转弯或爬坡能力，相对都是较高的。例如说到安达臣道，很多住宅项目均在山上，往观塘站，现时一般车程(公共交通)可能需半小时至45分钟才到达，但若有捷运系统，相对能缩短距离。」

有物业顾问则建议，当局应优先向跑道区的屋苑批出穿梭巴士营运权，才可快速改善交通配套。

物业顾问主管李婉茵指出：「‘云巴’这类单轨铁路设施，会否首先影响到现有一些跑道区里面的住宅景观？暂未有大型公共交通设施配套下，屋苑里的专线小巴，在暴晒或刮风下雨时，绝对方便到当区居民的需要。」

她又说，跑道区预算有4万人口，「云巴」每卡载客量只是约70人，即使「云巴」通车，日后交通仍会相当繁忙，不过对于楼价估计就有正面作用。