有议员指路面交通未能配合启德发展需求 倡再规划集体运输系统

早在十多年前，政府曾研究在兴建铁路连接邮轮码头，但最后搁置。有议员批评当局无因应船期做好交通安排。

一艘邮轮动辄数以千计旅客。2007年，「启德分区计划大纲图」，为兴建铁路系统预留用地，并开展可行性研究。政府2012年提出「起动九龙东」，规划耗资120亿元引入高架单轨列车，贯通邮轮码头和九龙湾、观塘及启德新发展区。

时任行政长官林郑月娥表示：「研究建议在区内推展‘多元组合’模式的环保连接系统，比单一的基建更为有效和可取。」

酝酿逾十年，上届政府称基于成本高昂及技术问题，最终决定搁置。

有立法会议员指，除了应付邮轮旅客，亦要照顾区内发展，单靠路面交通根本无法满足。

九龙中议员杨永杰称：「集体运输系统其实真的逼在眉睫，剩余整个跑道区，现有数个楼盘陆续预售，有些2024年更会入伙，甚至已经入伙，对现在纯粹用巴士接驳不足够。体育园区明年陆陆续续落成及入伙，当举办大型运动时、数万人的活动时，没有集体运输系统疏导，就会将人流塞爆启德区。」

邮轮航次早在上一季，甚至一年前已经定好，为何主管运输和旅游的部门不及早安排好加车、加班次？

本身九龙城区议员的杨永杰指，政府欠缺整体规划配合。

杨永杰认为：「若要加密班次，一班也最多(载)百多人，那要加密多少？邮轮码头要开新线，可能对巴士公司而言需要重新考虑，因当邮轮不来时他都要按营运协议，每日定时定班运作。」

城巴回覆指一直与码头紧密联系，将继续检视及加强服务，未来亦计划开办多条路线，前往油尖旺各区及宋皇台。