运输署截至下午五时接118宗输入劳工计划申请

运输业输入劳工计划，涉及专线小巴和旅游巴司机等的首轮申请今日截止。有小巴业界称，输入劳工成本较聘请本地人高，营运商申请时较审慎，未必用尽配额。运输署指截至下午五时，共收到118宗申请。

为纾缓运输业人手短缺，政府容许公共小巴及客车业输入共1,700名司机，首轮申请开放了近一个月，来到尾声。

专线小巴业界早前指，欠缺1,300名全职司机。有业界代表指，因输入劳工成本比本地司机高，雇主一般持观望态度，预料首轮只有约200个申请，占900个名额的约五分之一。

香港的士小巴商总会理事长周国强表示：「除了厘定司机薪金外，还要未考到牌前，都要支付薪金。考牌时间，还未计考牌不及格，我们计算到成本太重。」

他称聘用本地司机，每月平均成本约17,000元。聘请外劳需不低于月薪中位数、即14,300元。而每人住宿平均成本约3,000元，加上职前训练、保险等，每名外劳成本约21,000元。为维持营运，部分路线不排除要申请加价。

周国强说：「不是我们狮子开大口，我们司机真的不够。周边成本不是自己控制，发现计算有些线足够生意，还可勉强请到外劳司机，但一些细线本身经营困难，再加重成本，每个月经营要倒贴，营运上更困难。」

至于旅游巴，有业界代表指，行内有60多间公司申请了输入劳工，其中较多是经营跨境旅游巴业务。

政府早前估计雇主递交申请后，一至两个月内当局就可批出劳工申请。首批输入劳工最快今年第四季就可入职。