小巴司机仅547份外劳申请 林世雄指因外劳成本高申请加价将不获批

补充劳工计划，运输业是其中一个可以输入劳工的行业。有业界指外劳成本较高，难免要加价。运输及物流局局长林世雄接受访问时强调，不会批准以这原因的加价申请。

运输业输入劳工首轮申请，小巴司机有900个配额，最后只有547个申请。本地客车及跨境直巴就有1,054份申请，超出800个配额三成。

运输及物流局局长林世雄接受访问时形容，业界反应踊跃。对于直通巴业界希望将小巴未用尽的配额拨给客车，林世雄称要再考虑。

运输及物流局局长林世雄说：「我想这个言之尚早，第一阶段后会否有些额度，因某种原因，或聘请外劳有甚么问题，会否有名额可腾空，我们要考虑这情况下，才决定第二阶段和接着名额怎用。」

旅游巴经营模式可能分旺淡季，最终引入几多司机配合需求才够？林世雄称计划只是补充基本人手需求的一半。

林世雄指：「大约现时输入劳工，是需要劳工的百分之50，输入劳工只解决一部分，劳工短缺问题，其他营办商或要因应，畅旺些要多请本地劳工，处理旺季营运高峰需要。」

小巴业界曾指，聘请一名外劳平均每月成本要二至三万元，高于本地司机，希望加价维持营运。市民又是否准备要「捱贵车费」？

林世雄表示：「营运成本也包括司机工资，也要看线路收入，又要看票价和非票价收入。政府要做好把关工作，如单纯说我因为输入劳工成本增加作为理由，这并不成立。」

当局收到小巴及客车业输入劳工首轮的申请，仍处理中。林世雄指有结果后，再检视运作成效，研究下一阶段是否需要扩大计划。