学者指调整航班升降纾缓机场滞留不可行 有议员称旅客不知有地方休息

研究航空政策的学者认为，调整航班升降来纾缓机场滞留不可行。有立法会议员质疑，机管局有没有通知旅客有休息地方。

为免这个画面重现，损害香港形象，调整航班升降减少入境旅客是否可行？

中大航空政策研究中心政策研究及知识转移主任袁志乐表示：「如果它(航机)已起飞，正飞来香港，你突然终止其不能降落香港，要转飞到其他机场，难度很高，包括影响旅客行程，因来香港的很多转机客，将他们飞到另一个机场，转机行程已受影响。如果只是因人流疏导要其在上空盘旋，盘旋如半小时、一小时，首先影响飞机安全问题，另外对事件未有明显帮助。」

有立法会议员批评，政府的建议是「斩脚指避沙虫」，强调应预备好车队，情况许可下出动接载旅客出市区，又质疑机管局称预备了足够休息地方。

民建联香港岛东议员梁熙认为：「没有一个报道讲到有分流旅客，到酒店休息，证明即使他们做了，旅客也不知道，安排应急车队如的士，提前已商讨好相关的保险及车资安排，让高风球(信号)时若愿意出去市区，旅客都可以有安排。」

不过多个运输业工会认为，要的士、旅游巴及港铁在台风下工作，是不负责任。

有立法会议员就关注，这个风季天文台发出八号信号初时，大部分测风站平均风速，未达强风程度的每小时41公里，担心若太早发出，会令市民有错觉风力不大。

民建联选举委员会界别议员葛佩帆认为：「我留意到这两次打风，很多市民出街玩，出去看电影、吃饭，吃火锅等娱乐消遣，像放假般，如一转九号信号，他们就没有车回家。」

不过她补充，理解天文台要预早发放预警，但需解释更多背后的考虑。