林世雄倡港铁恶劣天气下完成载客列车旅程才停驶 议员指技术可行

运输及物流局局长林世雄要求，港铁检讨发出九号信号后列车服务安排，建议载客列车完成余下旅程，或到地底车站才停驶。不过有港铁工会认为，当局应提早发放资讯，令港铁可及时调动车务。

港铁在九号或以上信号生效时，暂停露天段列车服务安排，源于2012年强台风韦森特袭港，东铁线大埔墟站附近有大树倒塌压毁架空电缆。运输及物流局局长林世雄指，是时候重新检视安排。

运输及物流局局长林世雄指出：「譬如已开车去到某站作为终点，是否能够先完成旅程，令上了车的乘客可以去到那个车站，甚至我能去到中间一些地底车站，到地底车站才停，可能转线较方便。」

港铁重铁网络除了将军澳线外，其他都有露天路段，当中屯马线及东铁线露天车站占一半。曾任港铁车站经理的立法会议员张欣宇指技术上可行，亦不担心会加重车站负担。

香港新方向新界北议员张欣宇表示：「举个例子，如果全部人到荃湾西，没办法再前往锦上路，假设真是很多人要去荃湾西，本身荃湾西还有车回去美孚、南昌，本身都有车令大家分散，到不同车站作安置，如有需要的话，现在都做到。」

有港铁工会指，每当八号信号生效，会有工程人员进入列车驾驶室沿途视察路轨，认为天文台应再早些通知港铁，及早公布尾班车时间。

铁路工会联合会主席林伟强称：「我很相信你发出九号风球(信号)，天气经已变化很大，向差的方向转，真的有较高风球会发出时，应尽快计数调整列车班次，尽快完成旅程，当然消息公布很重要。」

至于有议员建议，在露天路段全面加建上盖，林世雄就重申未必可行。