政府重提兴建沙田T4主干路纾缓交通 有议员忧造价过贵

政府重提在沙田兴建T4主干路纾缓连接沙田一带交通挤塞。新方案路段长2.3公里，耗资71.6亿元，立法会交通事务委员会有议员关注造价过贵。

随着沙田、马鞍山一带人口增多，交通需求亦大增。政府2004年提出耗资11亿元，兴建T4主干路连接沙田路、城门隧道及青沙公路，两年后曾刊宪，不过一直未动工。

政府向立法会重提项目，并改为双程四线行车，预料繁忙时间来往马鞍山市中心与城门隧道公路行车时间缩短至12分钟，亦兴建高架行人路及单车径，横跨狮子山隧道公路及城门河道。长度增至2.3公里，造价大幅增至71.6亿元。

专业动力新界东南议员林素蔚说：「造价非常高，又要6年多，有没有办法压缩工期，及降低造价成本。」

土木工程拓展署东拓展处处长梁中立指：「原方案我们做很多改善，跟进地区人士需要，切入点原本在铜锣湾，向北行推也向南推。换句话说单单这里，原本方案1.7公里，现在2.3公里，加百分之35长度。我们在伟华中心这里经过，高差要30米，也增加工程难度。」

有议员不满横跨港铁的工程需在每晚收车后才进行。

工联会劳工界议员梁子颖表示：「例如大围站上面仍兴建楼宇，我不觉得港铁要求收车后才兴建工程。」

梁中立称：「我们和东铁很多讨论和深入分析，如果我们做临时措施，都要横跨东铁线，我们研判与其兴建临时措施和兴建桥梁，现在是可取及有成本效益方案。」

政府重申铁路安全为首要考虑。