有退役巴士车主冀当局放宽发牌要求 推动发展另类特色旅游

本港巴士公司一直有出售退役巴士，但市民购入后，不代表能够随便驾驶上街。有私人收藏退役巴士的车主希望，当局能放宽退役巴士发牌要求，推动本地另类特色旅游。

它将近50岁，仍然健步如飞，这辆珍宝巴士1979年抵港，先后为中巴、新巴服务。牌照在退役前，改为「特别用途车辆」牌照，但行车时只能坐五人。

珍宝巴士在2017年公开招标拍卖，最后由Siky以六位数字价钱购入，并用了一年多时间修复。

珍宝巴士车主Siky表示：「这部车接手回来时，很多东西都没了，引擎有些没了，司机位只余下軚盘及座椅，没了标板，电箱整个控制器没了，变了这些东西要重新在外国或本地二手市场再慢慢凑回来，再并合一起，都测试了很多次才正常运作。当时这部车很幸运，因为牌照上，它能够年年续牌验车出街的。」

Siky不时会与不同机构合作，让更多人近距离接触珍宝。

Siky称：「这部珍宝巴士固然是几代人的集体回忆，其实我觉得除了自己拥有收藏外，透过一些公众活动，让更多市民去欣赏、观看以前的事物，其实这是活生生的历史，我觉得我能做到的事就做。」

但同样是不少人集体回忆的另一辆退役巴士巨龙，同样经一段时间修复，虽然较珍宝年轻，但就不能经常「舒展筋骨」。

巨龙车主阿峯指出：「运输署有条规例，一部专利巴士过了18年后，一定要取消登记，亦都不能再在香港行驶，所以我们买巴士时都知道不会再出牌。我是觉得很浪费的。」

这部巨龙退役前，一直以这个车牌服务，退役后以试车牌行走，现在每次展出时，才能重新贴上去。

Siky及阿峯都认为，当局可以参考其他地区，以古董巴士作特色旅游项目，加强市民及游客体验。

阿峯认为：「在澳洲有巴士博物馆，英国又有很多巴士博物馆，其实他们都可以吸引很多旅客专程去参观看巴士，香港都能跟从一起做。」

Siky表示：「经济不是单单一个海滨市集，会否有多一些配套例如穿梭巴士，收费好不收费也好，有一些特色去吸引游客？这都是帮助本地消费。」