【新闻透视】黑的问题未解决 业界倡加强罚则

「黑的」问题多年来未能解决，的士业界建议当局参考澳门做法，加强罚则；消委会就认为可考虑开放市场。

凌晨时分的中环兰桂坊，乍看之下整街很多的士，仔细看全部都「冚旗」，但有人截车一样停下来。

Brian表示：「旺角、旺角。」

一名司机说：「350元连隧道费。」

Brian问：「旺角也350元吗？」

另一架更加叫我们开价。

另一名司机说：「你说要多少？」

Brian问：「你觉得呢？」

该名司机表示：「我不能说。」

Brian称：「我想跟表。」

该名司机说：「跟表？不要了。」

Brian指出∶「即不可以跟表？」

Brian表示：「他们都很怕接载一些醉酒人士，但是否恰当理由，令他们不按表收费呢？我们作为消费者，我会觉得动辄四五百元乘搭一程的士，有少许昂贵。」

澳门「黑的」亦曾经猖獗，但自从2019年实施新的士法，加强罚则，并强制司机安装装置，拍摄车内情况并连接警方。的士违例个案投诉，由法例实施前一年6,000多宗，降至近年每年几百宗。香港的士业界说可以参考。

汽总的士司机分会主任何志强认为：「如果每次初犯，要罚数万元，我想他也会考虑一下，罚到他要停牌或者重考的士牌，可能阻吓性更加大。」

除了加强执法，消委会认为可以考虑引入竞争。

消费者委员会总干事黄凤嫺指出：「如果业界未能满足消费者的期望，消费者会自行寻找选择。要看业界本身是否有心作出改善，以及提升服务质素。」

政府建议推行车队制度，黄凤嫺认为若果试行后未见成效，就应考虑开放市场。

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