政府公布运输基建发展蓝图 料20年内毋须建北港岛线

政府公布《主要运输基建发展蓝图》，目标要加强「北部都会区」与「维港都会区」的连接。至于十年前提过的北港岛线，就暂时搁置。

发展北部都会区和交椅洲人工岛要交通基建。运输及物流局公布未来30年《主要运输基建发展蓝图》，项目集中贯通「北部都会区」与「维港都会区」。包括《施政报告》已提及过、九龙塘至锦田的中铁线，途经葵涌、荃湾；锦上路至坪輋的北环线；港岛西经交椅洲人工岛，连接洪水桥的铁路。政府亦将兴建沙田绕道、屯门绕道，和连接元朗及北大屿山的11号干线等。届时往返两个都会区，主要干道的容量至少增加六成。

政府又有否计算过，这批交通项目需花多少公帑呢？

运输及物流局局长林世雄表示：「我们这发展蓝图，跨越的年份相当长。有些预算或未能很准确提出来，所以觉得不适宜在这时候，就造价给予一个数字。」

2014年《铁路发展策略》建议兴建北港岛线，将军澳线北角站连接至东涌线的香港站，途经会展及添马。当局指，因港岛线信号系统提升、载客量增加，20年内也无需要北港岛线。

林世雄称：「北港岛线不存在走数问题，大家知道铁路规划或道路规划，需要审时度势。会在2040年后，才有考虑需要，正正我们是负责任做法。」

另外，蓝图又提及南港岛线西段，若以重铁兴建，部分路段需深入地底，成本效益不理想，正循中型铁路方向考虑，明年内敲定。

至于连接洪水桥至深圳前海的港深西部铁路，林世雄指，正研究除了港铁外，有其他内地或海外供应商可承造。