【北京地铁事故】专家指雨雪天气令列车较难煞车 倡调校信号系统增煞车时间

有本港专家指，在微雨微雪天气下，列车会较难煞车，信号系统须调校增加煞车时间。

有铁路信号工程师指，当下雨或下雪，一般会令到路轨变滑，列车煞停要更长时间。

铁路运输专业人员协会主席张年生称：「列车的车轮是钢轮，路轨是钢轨，两件铁和铁摩擦是有一定摩擦力，但如果下雪或下雨，令钢轨面有油迹或铁粉浮了上面，形成一层薄膜，令摩擦力减低、制动能力差了，车会溜前、跣前。」

香港不少铁路线都有露天路段，信号系统在下雨时，有降低列车制动效力设计，增加煞车时间。

张年生表示：「例如我在隧道中，停车的距离需要100米，在露天段因降低制动能力，应该要125至130米距离，(列车)要早点下煞车。早点下煞车的好处，是车的速度快点降低，离开前车距离，或离开前车很近时，速度很低，车的重量、冲前的力相对低了，车相撞机会是低的。」

内地过往亦曾发生列车追撞，浙江温州2011年有两列「和谐号」列车追撞，造成四十人死亡，事故涉及信号系统设计有严重缺陷。