国泰一月及二月日均整合12班航班 主要集中班次较频密航线

因应圣诞假期接连多班航班取消，国泰航空指，会保证农历新年出行高峰，航班服务如常运作，但这两个月每日将整合约12班航班，乘客须转乘其他班次或退款，变相等于取消。

圣诞假期期间，国泰单日曾一度取消至少20班机。距离农历新年另一出行高峰还有个多月，国泰指，已从中汲取宝贵经验，指检视了航班时间表，并增加候命机师数目，确保农历年假，航班如常运作。

不过本月余下日子及二月，每日将整合平均六对航班，主要集中在班次较频密的航线，变相等于取消。据了解，涵盖部分往内地、东南亚的短途航班，例如北京、上海、台北、新加坡、吉隆坡、曼谷等，及部分客量相对少的中长途路线，如往孟加拉、阿联酋迪拜。

有原定到新加坡的乘客称，昨晚才收到通知原定航班取消，需转搭另一班机。

国泰乘客汪小姐说：「本身我乘早上十时许的航班，但昨晚十时许才通知我航班取消。我觉得很突然，突然间通知我，而且这么晚，我很担心没有航班，而且没有告诉原因。如果(日后)很多消息说取消，我会考虑转乘其他航空公司。」

据了解，今次减少航班可控制机师28天后，不会因飞行时数累积超出100小时上限而未能执勤，确保农历新年航班有人手飞行。

而国泰亦更改部分机师更表，将更多人列为候命人手，除可避免召唤机组人员需时，令航班延误，亦能减省召唤休假人手所衍生的额外营运成本，包括每人每日1,500至4,500元的销假补贴。

但有机师工会认为，新措施未必有用，因为始终都要取消部分航班，指关键是国泰在未完全聘请足够机组人员下，要达到2023年底恢复七成运力的目标。

航空机组人员协会主席Paul Weatherilt表示：「当你非常缺乏人手，而你订立很有野心的目标，这些事就会发生。任何微小干预都会有连锁效应，完全没有能力抵御变化，最终只能取消多于一系列航班。」

他认为国泰长远需提升机组人员薪酬，才能留住及招揽人手，确保航班服务稳定。