国泰拟续发特别执勤津贴确保复活节航班稳定 预料第二季回复疫情前八成运力

国泰航空表示，为确保复活节假期航班服务正常，会考虑继续发放特别执勤津贴等。不过，原定今年内回复疫情前客运运力，预计下一季只能达到八成。工会就预计，需时再多三年复常。

机师人手不足，国泰航空为保住农历新年假期的客运，决定取消前后部分航班。之后再推出机师执勤特别津贴，假期上班可获额外一成半至三成时薪。

负责管理机师团队的国泰航务董事甘沛思透露，复活节假期除了会继续提早在更表安排机师候命，亦会考虑继续派发特别津贴，确保航班稳定。

国泰客运已回复疫情前七成运力，原本目标今年底前完全复常。甘沛思指最新预计，今年第二季只能恢复八成运力，重申会加强招聘、内部培训和晋升，又指目前机师数目足够应付航班需求。

国泰目前有约2,600个机师，是2019年最高峰时的近七成。最高级别的机长余下约900人，比以往少500几人。

国泰指2021年下半年至今，已有260名被解雇或离职的机师「回巢」，包括70名前机长。而新培训的见习机师约500人，当中有约40人是内地人。

对于近日中东阿联酋航空来港招聘有经验的机师、抢人才，甘沛思认为国泰在薪酬上和香港的生活环境具竞争力。

代表国泰机师的工会指，目前团队内不少是经验较浅的二副机长，即占近三成人手，不能执行起飞、降落，认为至少要招聘和内部晋升共1,800人，才有足够机长和副机长复常。

香港航空机组人员协会主席Paul Weatherilt说：「国泰见习机师一般要三至四年成为副机长，至少要十至十一年才能成为机长。所以我说这些人不能在短时间内弥补缺口。」

他又指疫情期间国泰大幅减薪，必须改善薪酬待遇，才能吸引有经验的机师直接加入，免却培训。