当局临时抽起沙田T4主要干路逾71亿拨款申请 议员冀删减设计降造价

沙田T4主干路政府申请逾71亿元兴建，跨党派也批评太贵、工程太久，又认为疏导车流成效不彰。当局决定临时抽起拨款申请再修改。

城门河畔近文化博物馆，是T4主干路计划经过的其中一个位置。当局希望新公路可驳通河两岸，让区内和三条进出九龙的隧道有更好的连接。项目早于2004年提出，地区人士反对，指天桥离民居74米是太近。就算2006年曾刊宪，至今一直未动工。

政府到去年底修订走线，离民居最近105米。约2.3公里的公路和支路，造价20年间，由11亿元增至76.1亿元。部分额外开支，例如近港铁车公庙站，由桥改为隧道贵17亿元，亦花多6亿元新增行人路及单车径过河。

立法会财委会审议拨款前一晚，当局临时抽起。运输及物流局回覆指，会修改财委会讨论文件，将项目延后讨论，之后会尽快提交财委会审议。

实政圆桌新界西北议员田北辰称：「在新一届立法会，这次是第一次政府撤回拨款申请。70多亿元做一个项目，完工三年，大埔公路又再塞过，我觉得那如何？长远方案如何？现在止痛，整个疗程如何？整个疗程当然与沙田绕道有关。」

有曾任沙田区议员的立法会议员，希望删减部分设计，以顾全大局。

民建联新界东南议员李世荣指出：「能否在设计上有便宜些的设计，会否一两个目标可放弃，令造价降低，起码能保着最大部分，由马鞍山直达城门隧道、尖山隧道。」

有建造业界认为，近年多项基建工程拨款申请金额大，因为需跟从多项标准，建议稍微放宽。

香港建造商会会长林健荣表示：「如果能用国内的，就不用运上运落，因为很多在国内装嵌，如果能直接从内地采购，就能节省一部分。」

他又指要压缩工时，当局正研究简化建筑程序。