国泰向立会交代取消多班航机事件 议员质疑监察机师飞行时数不力

国泰航空到立法会交代圣诞和农历新年前后取消共七百多班机事件，承认低估所需候命机师人手。有议员关注机师培训和晋升机长是否本地优先；又质疑国泰监察机师飞行时数不力。

国泰航空因候命机师不足，在去年底至二月合共取消786班客机，早前向民航处提交报告，承认内部计划失误。

行政总裁林绍波及管理层，到立法会经济发展事务委员会就事件解画，再就事件致歉。有议员批评国泰欠缺监察机师剩余飞行时数的机制。

经民联工程界议员卢伟国说∶「每个机师余下飞行时数占12个月的限制、余下多少，常理上应有很好管理系统了解。因为国泰不是今天才营运，有这么长的历史。」

国泰营运及航空服务总裁麦皓云指出∶「普遍机师飞行时数接近900小时上限，因为空中巴士广体客机机师去年夏季高峰飞了很多，我们当时正重新训练波音777机师。但系统没有所需软件提醒哪些机师已临界900小时上限，我们正在修正。」

民建联香港岛东议员梁熙称∶「普遍国际标准是1,000小时，所以变了很多机师在家中坐不能驾驶飞机。如我们调整后，能否释放大量机师出来？」

民航处助理处长(飞行标准)袁兆基表示∶「国际间航空业界广泛认为，机组人员疲劳绝对是对飞行安全严重威胁。现时飞行时数上限在香港法例下已恒之有效多年，适用于所有本地航空公司。」

不少议员都关注如何填补国泰机师人手。

工联会选举委员会界别议员陆颂雄称∶「疫前你们有3,800名机师，现在约2,600名。我了解你们增聘约500人，都只是3,100人、都不够数，是否会有持续短缺？」

国泰航空行政总裁林绍波表示∶「机师以本地培训为优先，我补充一下，其实今年本地机师与海外招聘机师比例，已达到历史新高、去到一半一半，机师总人数2,900人，本地与海外是一半一半。」

至于会否重新吸纳前国泰港龙航空的机师，国泰指有五名机师已成为国泰机长，另有8名正接受训练；又指欢迎更多前机师加入。