统计处下午公布最新运输业工资指数 料港铁今年加价3.09%六月生效

政府统计处下午公布最新运输业工资指数，将可根据可加可减机制，计算港铁今年票价调整幅度，预计很大机会加超过百分之3。

港铁票价方程式多个数据都已公布，只欠去年第四季运输业名义工资指数。若将之前一季的百分之6代入计算，连同去年12月通胀率百分之2.4，扣减港铁生产力因素0.6个百分点，追补去年未加的1.85个百分点，得出要加百分之5.45。

不过方程式设封顶，数值是去年第四季家庭住户入息中位数变动，即百分之3.09，意味今年港铁票价很可能加百分之3.09，六月生效。

彭女士说：「我觉得不需要再加，真的本身交通费真的很贵。香港人压力都很大，交通费都很大因素。」

谢先生称：「如果加完质素高当然好，如果加完质素仍是差，经常坏铁路的话，情愿不加。」

蔡太表示：「如果调整得合理也没问题，因为始终甚么都需要支持。」

政府去年修订可加可减机制，引入港铁本地物业发展利润作为扣减，但仍然连续两年加价，加幅亦高于通胀率。曾任九铁主席的立法会议员田北辰，建议用港铁整体收入计算扣减。

实政圆桌新界西北议员田北辰指出：「唯一不公道，就是这个后加的利润挂鈎，只和部分的利润挂鈎，而那部分的利润，未来数年肯定是惨淡。有甚么物业发展？卖地收入政府也不好。」

两铁在2007年合并后，引入票价可加可减机制，但实施多年来，只有一次于2021年减价百分之1.85。