港铁按可加可减机制今年加票价3.09%加幅较通胀高 料六月生效

港铁宣布，按可加可减机制，今年加票价百分之3.09，是更新方程式后连续第二年加价。今次亦触动了封顶机制，加幅高于通胀，亦高过去年。预计新票价六月生效。

港铁票价调整方程式最后一个数字公布，去年第四季运输业名义工资指数，按年升百分之5.2。连同去年12月通胀率百分之2.4，扣减港铁生产力因素0.6个百分点，加幅是百分之3.2。

不过，方程式有封顶，数值是去年第四季家庭住户入息中位数变动，即百分之3.09，得出今年港铁票价加百分之3.09。

至于每程车实际加多少，港铁指，稍后会公布新车费表和实施日期。按加幅估计，朗屏过海到黄竹坑，成人八达通可能加至30.3元，要多付0.9元；大围去黄埔，就或要10.1元、贵3毫。

港铁形容今次加幅封顶，照顾了市民的负担能力，而合并以来平均每年票价调整，也低于平均通胀率。不过，今年未加到的0.11个百分点，日后亦需追补，之前亦累计有1.85个百分点未加，延至2025/26年处理，间接令港铁日后加价压力增加。

两铁在2007年合并后，引入票价可加可减机制，但实施多年来，只有一次于2021年减价百分之1.85。