政府再解说沙田T4主干路造价及推销效益 有议员称银码过高

沙田T4主干路，当局早前临时抽起逾71亿元拨款申请。政府再次解说造价和推销效益。有立法会议员指，仍难以接受工程太贵。

2006年刊宪，当时估算造价11亿元的沙田T4主干路，不足20年之后，以六倍半价钱再提上立法会财委会申请拨款。早前运输及物流局临时抽起拨款申请。

当局继上周四在社交网站，强调新路有接驳疏导作用，三日后再次解说。称政府工程造价因通胀等因素，过去十多年间飙升不少，认同拨款数字可能令人产生疑虑。但T4主干路主体建造单位成本，与中九龙干线及将军澳蓝田隧道等相若。

方案亦将贴近民居的天桥，部分改远了或建隧道，亦增加单车桥等休憩设施，吸纳地区人士意见，加设支路、方便居民。

最新逾71亿元预算中，近一半、约37亿元，是优化天桥和地底隧道。近两成、约15亿元是支路工程及隔音屏障等环保措施。约6亿元兴建单车桥及休憩设施等。余下约13亿元是交通管制系统、工地人员薪酬等附属开支。

有立法会议员指银码实在过高。

民建联新界东南议员李世荣说：「加幅是大家觉得惊吓，大家比较难接受这么大的加幅。计划中采用的物料、采用的设计展开来看，单价可否用其他物料取代？是否现时这么贵的情况下，我们仍要做这些想工程做到一百分的工序？」

对于当局指早年方案遭地区反对，一直搁置，若再拖十年，会增加达50亿元社会成本。

李世荣表示，只要政府努力压缩造价，相信议员会理解和支持兴建。