港铁今年按机制加价3.09% 多名议员指加幅高于通胀不合理

港铁今年按机制加价百分之3.09，多名立法会议员不满修订后机制，加幅仍高于通胀率，港铁表示会检视能否提供一次过优惠。

6月起搭港铁，又要付多些车费。机制去年才修订，引入港铁本地物业发展利润作扣减，仍然连续两年加价，加幅亦高于通胀。在立法会交通事务委员会，多名议员批评不合理。

实政圆桌新界西北议员田北辰说：「你现时做独市生意，线路、车站越来越多，多人搭车、广告费更多，车站又收多一些租金，甚么都无止境地升，你是完全站不住脚，(机制)只计物业发展。」

香港新方向新界北议员张欣宇表示：「用旧的方程式，今年港铁最少要提供3亿元车票优惠。现在用新机制反而没有(优惠)。如果结果或设定的条件，根本触发不到，出来结果差过以前，其实这机制是否合理？是否符合市民期望？」

港铁常务总监(香港客运服务)杨美珍指出：「要平衡公司财务状况，及给市民的(需要)，有这样的结果。今年是第一年，希望明年有不同的物业收益进帐。」

多个议员亦关注，港铁还累积了百分之1.96「延后加幅」，即之前要加但未加的幅度，留明年及后年追加。

工联会选举委员会界别议员陆颂雄称：「延后加幅不能不断延后下去，到某个年期、最多累积两年，两年都加不成，延后加幅就应一笔勾销。」

杨美珍表示：「延后多少年也好，如市民负担能力‘封顶’，港铁也不能作加价。但取消对公司整体(影响)，整体要财务维持高水平服务，确实是很大难度和挑战。」

有议员要求，就票价机制作中期检讨。港铁就承诺，会检视能否提供一次过优惠。