香港货柜码头排名首次跌出全球十大 智库倡加快高增值转型

有航运研究机构调查指，香港货柜码头排名首次跌出全球十大、排第11。政府指香港仍有优势。面对货物不少改为直接进出内地港口、不经香港转口，有智库就认为，应加快高增值转型。

香港货柜码头曾是全球最繁忙港口，但近年风光不再。有航运研究机构公布去年全球港口吞吐量排名，上海排榜首，处理4,900多万个标准箱；其次是新加坡、宁波港。

香港排第11，去年只处理1,434万个标准箱，按年下跌一成四，连续七年下跌。深圳、广州港口排名都比香港高。

运输及物流局回应指，不同机构排名方法各有差异，货柜吞吐量不是唯一标准，强调香港港口实力综合而全面，地位广受国际认同，现时应抓紧时机，巩固及发展香港港口的优势。

吞吐量下跌，除了经济大环境，还有甚么原因？物流业界就指，经香港港口入内地，要付跨境运输费，码头处理费又比内地贵，每个箱成本要多付2,000元。内地港口硬件较新，毋须再经香港中转。

有智库就认为，香港应要寻找新机遇，例如集中发展高增值服务，例如海事金融、海事仲裁。

团结香港基金副总裁叶文祺表示：「这些高增值服务带给我们香港的收入、对本地生产总值(GDP)的增值，对比纯粹做航运、物流高，亦可以配合国家‘走出去’政策。」

他指政府应更积极，例如成立类似机管局的法定机构，制定具体政策，为货柜码头重新定位。