引入电动的士进度停滞不前 业界倡允私人觅地开设充电车场

政府推动电动车发展，不过，引入电动的士进度差不多停滞不前，的士业界认为，政府建设充电设施过慢，应容许私人觅地开设充电车场。

电动车成为趋势，首次登记的私家车电动车已多于燃油车，政府亦希望在2027年底前引入约三千辆电动的士，占整体约六分一，正逐步在油站安装充电设施，首批约40个油站本年度推出，每天会预留数小时予电动的士、小巴优先使用。

环境及生态局首席助理秘书长梁启明称：「我们不是依靠油站加装充电设施，满足将来电动的士或小巴需求，亦在找的士站位置，为将来电动的士提供专用充电服务，利用分布式充电，减免将来大量电动车挤塞在同一地点的问题。」

有的士业界去年底购入二百辆电动的士，不过实际「落地」仅得廿多辆，有业界称是因为充电设施不足，政府增建亦过慢，业界已觅得土地，希望政府容许自行安装。

无线电的士联谊会主席黄羽庭表示：「地主亦愿意很便宜租金，拨出来予我们临时使用，可即时配合的士数量、增加充电设施，但又指要规划，申请电力，经很多繁复部门申请不出来，那块地至今仍空置。」

航运交通界立法会议员易志明就建议，可在货柜码头部分土地，例如正做冻柜、冷藏柜的堆场安装充电设施。至于改用电动的士，成本较入石油气便宜，可以纾缓的士加价压力？

自由党航运交通界议员易志明表示：「专用石油气站相对价格是稳定，最贵一辆的士是保险费及维修费用，气价对其影响在这刻并不是最大。」

他认为电动的士及小巴应设专用的充电站，费用应设上限，并受政府监管。