财委会通过沙田T4主干路约68亿拨款申请 不少议员仍批评造价太贵

当局修订沙田T4主干路设计，削减造价到68亿元，再到立法会财委会闯关。不少议员仍然批评太贵。拨款最终获通过。

连接沙田城门河两岸、目标改善当区进出九龙三条隧道车流的T4主干路，造价逾71亿元的方案之前提上立法会财委会，遭多名议员质疑太贵。

当局修订设计方案，删去一部升降机及单车天桥，并改以传统物料建造隔音屏障，造价下调至约68亿，再次交到财委会审议。

九龙中议员杨永杰问：「其实采用非隧道方案，可以节省10亿元，为何一定坚持要用隧道方案？」

运输及物流局局长林世雄回应：「如果是非隧道方案，事实上不能够提供契机，建造多一两条支路，令沙田区十万居民得益。」

土木工程拓展署署长方学诚称：「T4修订方案后，地下行车道每公里约5.3亿元，我们都做了其他工程比较，譬如中九龙干线比较，每公里单线行车要5.9亿元。」

新思维社会福利界议员狄志远说：「政府游说我们时，尝试以过往项目去比较差不多，但我看法是，你向来买贵货，这个项目就贵。」

选举委员会界别议员林筱鲁指：「你减3.5亿元，我形容为减肥只剪手指甲，没甚么意义对我来说，在这角度我个人取态没必要，尤其将来要做回。」

新民党香港岛西议员叶刘淑仪表示：「政府能否承诺努力，如批了拨款，在68亿元以内兴建单车径、升降机一并兴建。」

林世雄认为：「我们工程范围已修订，我估计项目未必能跨越工程范围。」

叶刘淑仪称：「如我再在沙田站街站，有居民闹为何没有升降机、单车径，我就说不关我事。」

另外有多名议员表态支持拨款，期望尽早解决沙田，以至新界东北的塞车问题。

经过四小时会议，议案最终记名点票，有61票赞成、3票反对，包括狄志远、张欣宇及江玉欢，另有12名议员投弃权票，拨款获通过。