【星期日档案】郊区惊变「小巴坟场」 红VAN司机叹行业没落

近年港铁沿线不断扩展，与很多红色小巴路线重叠。有业界人士指，红巴乘客量大不如前，部分车主选择断供弃车，将谋生工具遗弃「小巴坟场」。

23岁的Karson本是一名小巴爱好者，近年他留意到红巴越来越少，部分甚至被弃置在新界乡郊，他希望记录这些小巴的退役时刻。

Karson表示∶「这辆车的出厂年份是2005年，还有一年左右，便有20年车龄。如果车主不再验车续牌的话，这辆车应该不会再行驶。」

事实上，没有人驾驶的红巴越来越多，部分会停泊在小巴站。因为即使车主肯出租，车租亦不足以支付营运杂费。

香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华说∶「目前来说，红巴日租是三百五十元到四百元之间。车主要支付保险费二百多元，维修、保养费要支付接近四百元。车主如何能负担供车款项？供款二万多元，他需要‘倒贴’。」

根据运输署估算，红巴去年每日平均载客量大约有16万人，对比起2013年的35万人，10年间跌幅达到五成七，这个情况在港铁延线通车后尤其明显。2021年屯马线开通，红巴载客量在两年间跌了两成半。

随着更多铁路支线开通，红巴的经营环境更困难。阿江本是来往西环和旺角路线的负责人，亦是13辆红巴车主，他慨叹乘客量大幅减少。

红巴车主暨路线负责人阿江指出∶「现在是赚多少许，买餸、吃饭费用，这个行业没有前景。」

最终在去年六月，阿江结束来往西环和旺角的路线，亦决定断供名下所有红巴。

阿江称∶「是很多行家、即是车主选择比我更早还车给银行。我不是第一个断供，我是捱到最后的那个。」

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