港铁于水浸高风险车站出入口安装感应器 若监测到水浸将派人装防洪板

港铁在26个车站、共42个水浸高风险出入口安装水浸感应器，加快处理水浸，包括去年黑雨下严重水浸的黄大仙站。

去年9月黑色暴雨，黄大仙是重灾区之一，大量雨水涌入港铁站。为应对即将到来的雨季，黄大仙站会在三个出入口地面第一级楼梯，安装水浸感应器。

当水位触及感应器就会发出声音，并将警报通传车站控制室。站内职员透过闭路电视监测到有水浸，就会派人装防洪板，大约三分钟可装到四块。

港铁公司机场铁路总管吕干贻称：「因为设置了防洪板，这个出入口会暂时封闭，车站会有广播，叫乘客如何用其他出入口离开这站。如果安装了水浸感应器时，其实好像上年的水浸风险会大大减低，如果出现，我们维修团队会做好准备。」

在黄大仙站较低位置的B3出入口，第三季会试用自动防洪板。

至于邻近的黄大仙中心北馆去年黑雨期间亦被波及，商场已加装了挡水板及增设抽水泵，当局在庙宇广场的百步梯亦加设挡水板。

除了黄大仙站，港铁挑选了另外25个车站安装感应器及防洪板。每个车站出入口都设有防洪板，会因应出入口的地理环境及大小等，设计而有所不同。

在应对风暴方面，港铁指，九号或以上信号期间，露天段列车会停驶，已行驶的列车在安全情况下，会驶到终点站才停止服务，又或停在有较大空间及连接商场的车站，方便乘客暂时逗留。

吕干贻指：「我们觉得九号风球因为环境变化可以好快，露天段暂停服务是最安全及最稳妥的做法，在车站会提供清水、干粮，在较大机会有乘客留的车站添置了一次性御寒物品、充电线及插头等。」

港铁指，乘客可以在车站暂避，直至天气状况改善。