业界指涉造假废气排放测试年检较难达标 议员倡当局加紧巡查同类验车中心

廉署破获验车中心造假案，拘捕20人，包括车房东主和验车员，涉嫌为不及格车辆提供虚假数据续牌。

有业界指，涉嫌造假的废气排放测试，是年检中较难达标的一项。有立法会议员认为，当局应加紧巡查同类验车中心，并规定上载闭路电视片段，以供监察。

修车师傅阿忠说：「因为环保条件，经过催化器过滤才可排放，亦要看死气喉有否穿孔，否则废气检测也过不了。」

阿忠有廿年修车经验，他指旧车废气排放很易「肥佬」。

阿忠认为：「因为很多新的车，排放标准已达‘欧盟6’，可能入面引擎有些零件损耗了，没有处理。我们行内叫‘大修’，亦即打散引擎再更换损耗的零件，始终机器有寿命及损耗。」

汽车会就指不少车改装过死气喉，或引擎加大了马力，都可能过不到年检废气排放一关。

香港汽车工业学会会长李耀培说：「验车范畴涉及四十至五十个项目，有不同每年也需检验的项目，‘合格纸’必须众多项目也及格。」

不少车主都习惯找车房协助，验车前「执漏」，再到40间获运输署委托的指定验车中心，代办年检。中心须领牌，仪器、设备亦要符合规格。

李耀培指出：「运输署验车组不时有验车官，或验车代表运输署人员，到多个验车中心看。每日有40、50辆车，部分更有一百辆车检验，那么大量的数目，运输署在闭路电视可能没看得那么清楚。」

自由党航运交通界议员易志明认为：「验车员检查后，有个牌写下车牌号码、验车时间，但这些数据不是即时交予运输署，是事后才交回可以拿来查。闭路电视纪录可直上云端，废气测试工具数据可实时，立即交上去，不能事后做手脚。」

他认为相关资料不涉及敏感私隐，相信建议可行。