港铁北京及深圳等地营运八条路线 将参考内地创科改善香港铁路服务

港铁近年积极拓展内地业务，现时在北京、深圳等地营运八条路线，去年总载客量超过14亿人次。港铁指，除了输出「香港经验」，亦会参考内地创新科技，改善香港铁路服务。

熟悉的提示音，这款设计风格的指示牌及客务中心，坐过港铁都不会陌生。太阳宫中路？这处不是港铁站，而是北京地铁17号线的车站。站内四处都是「港式设计」，因为这条线是由京港地铁营运，港铁有份合资。

北京市民张先生称∶「明显比一号线更智能化一些，各项设施都更好。出入口指示更清晰，去哪指引也更方便。」

京港地铁总经理刘追明指出∶「北京市民坐地铁时能感觉到有不同，我们京港地铁营运的线路，市民会有不同的体验。」

港铁将礼仪培训细节都带到北京，例如工作人员不会说「此路不通」，而是「请改行其他通道」，再加一句「多谢合作」，希望言语间都能让乘客感受到有温度的服务。

港铁前身地铁2006年将业务扩展至北京，除了在车站注入港式元素，更带来多种商业发展模式。例如北京4号线是内地首次以「公私合营」方式发展，即由政府承担基建，港铁负责铁路设备投资及营运，17号线就以租赁经营模式营运。

港铁指，他们的铁路管理模式有助内地轨道交通发展，更专业、精细和人性化，向内地分享经验之余，亦有收获。

港铁中国内地业务总监黄琨暐表示∶「内地尤其近年在科技和创新方面很快，我们在内地见到一些好的创科举措，我们都会去探索。经过下面，有个机械人服务于车站，又或有新的、不同的设施，当更换时都可以用一些创新科技。」

除了在北京、深圳及杭州营运地铁线，港铁亦与北京、大湾区等多个内地城市地方政府合作，分享香港「铁路加社区」，以铁路为主导的综合发展模式，亦考虑在成都地铁发展车站商店业务。