工务小组通过拨款勘察及设计东九龙集体运输系统 倡财会毋须再讨论

立法会工务小组委员会通过2.6亿元拨款，为东九龙集体运输系统进行勘察及设计，将交给财委会审议。

规划中的东九龙智慧绿色集体运输系统有八个站，由彩虹东到油塘东，途经顺利、秀茂坪及马游塘等，全长约七公里，争取2027年动工，2033年落成。

政府透露，比亚迪、中国中车、中国新能源，以及奥地利一间缆车公司等，初步都有兴趣入标。

在立法会工务小组委员会会议上，有议员认为考虑标书时，票价应占相当比重。

实政圆桌新界西北议员田北辰称：「最重要将来调整票价机制，要行会审批，争取三、五年才还一次价，还是与通胀挂勾的自动方程式，像港铁般？」

运输及物流局副秘书长黄佩玟表示：「今年下半年邀请他们(营运商)提交意向书时，我们都会问他们这方面看法，参考他们意见，审视现有其他资料，我们会订定票价调整机制及票价水平。」

有议员关注系统的稳定性。

路政署署长邱国鼎指：「捷运系统都是用电，做到一小时可充电100至200公里。」

新民党香港岛西议员叶刘淑仪说：「即不需要中电加些电力站，预备气候变化会停电，没有这个问题？」

邱国鼎称：「我们不用架空电缆，做了高架桥，捷运系统用自己的电，便可以在上面行驶。」

亦有议员要求加中途站。

工联会九龙东议员邓家彪称：「既然隧道途经蓝田北，是否有机会在蓝田北碧云道一带(设站)？」

邱国鼎说：「连德道、碧云道位置比较窄，如果做就要在今次研究审视。有多些车站，多些乘客乘搭，其实对整个项目更好。」

工务小组最终同意批出2.6亿元拨款作勘察及设计，并建议财委会毋须再讨论。