政府明年5月收回榄隧 有运输业界认为至少要减价一半

大榄隧道专营权明年5月届满，政府会收回隧道。运输及物流局透露，会考虑减隧道费，并推行分时段收费。

现时大榄隧道法定收费，私家车收100元，隧道公司提供优惠，实际收58元。5.5吨以上、24吨或以下的货车就要71元。大榄隧道30年专营权明年5月届满。

运输及物流局指收回后会实施易通行，并适度下调收费，称现时繁忙时间，大榄隧道使用率超过八成，新收费须定于合理水平，管好流量，充分利用剩余容量，为屯门公路和吐露港公路减压。另外，亦要确保目前约45条行大榄隧道的巴士线畅通无阻。

而大榄隧道连接口岸、机场、货柜码头和仓库用地等，合理收费可吸引「搵食车」使用。局长林世雄接受报章访问时就指，会考虑参考三条过海隧道，在大榄隧道实施分时段收费，但「不会减得太多」，亦难直接豁免收费。

有运输业界代表认为，至少要减价一半。

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟指出∶「大榄隧道收费极不合理地高，比海底隧道更高，造成屯门公路经常塞车。若你按现有收费水平微调，有何作用？我觉得繁忙时段就收费，非繁忙时段就免费让市民用。」

但有研究智慧交通的学者认为，减一半隧道费太多，反而会造成挤塞。建议除了分析现有车流数据，亦要用电脑交通模型，预估日后新界西北新发展区交通需要，设计收费模式。

科大工学院院长罗康锦表示∶「我们可吸引多几多车流，定了指标，到底大榄隧道可行多几多车，预留空间给将来发展，然后计算要减多少价，这较妥当。以至有事故时，两条路挤塞，车可以如何走？」

学者又指布局上，亦要考虑大榄隧道接驳着的汀九桥，可否承受可能增加的车流。