【新闻透视】的士大辩论 车主、司机、乘客利益怎平衡？

政府将于下月发出的士车队牌照及公布规管网约车的研究结果，有司机和车主意见分歧，有学者则认为应以乘客的利益为依归。

梁达壮驾驶的士超过20年，近年更成为的士管理人。为应对近年社会大众对的士服务的不满，政府在下个月将会发出最多五个的士车队牌照，以规范车队的服务水平，包括必须提供网约服务及电子支付方式，不过他说很多司机也抗拒加入车队。

的士司机梁达壮称：「很多司机入我们行业，其中主要原因是喜欢有自由、有弹性，如果将它制度化，会否令到有志投身的士的人却步呢？」

下个月政府同时会公布规管网约车的研究结果，他认为网约私家车合法与否，对的士司机的生计影响不大。

梁达壮说：「作为一个前线司机，我们只是驾车赚钱，驾驶A车与B车都是赚钱，对我们来说没有甚么大问题。」

的士车队由现有车主组成，有已经提出申请牌照的车行负责人指，相信足以满足市民对网约服务的需求，不需要将网约私家车合法化。

的士车行负责人周国强表示：「市民最现实，既然有所提升，有些车是有保障，为甚么要坐非法的车？没错、或者会跟我说较有礼貌，但较有礼貌是没有用，如果到时有人提供，两者之间会选择合法的东西。」

有关注交通议题的学者认为，政府应优先考虑市民大众的利益。

交通谘询委员会前委员庄太量指出：「我觉得社会要向前行，市场的服务需要，应该是顾客主动提出要求，如果社会上有这个需要，政府亦应考虑怎样解决问题。」

运输及物流局局长林世雄早前指，7月公布的规管网约车研究结果主要是展示各方面数据，至于具体怎样做，要再听意见才决定。

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