【深中通道】耗资近447亿元兴建 工程克服不少挑战

耗资近447亿元兴建的深中通道，从动工到通车，用约七年时间。工程克服不少挑战。

继港珠澳大桥通车，相隔近六年，又多一条世界级大桥贯通珠江口两岸。

深中通道的出现，其实亦与港珠澳大桥有关。港珠澳大桥规划时，曾出现「双Y」、及「单Y」之争。「单Y」即是现时的格局，「双Y」就是大桥东面落脚点加上深圳。当时香港担心「双Y」兴建成本高，货流会被深圳「截流」；澳门亦担心无法承受来自深圳的车流。最终大桥落实用「单Y」方案，只连接港珠澳三地。

被排除在外的深圳，随即提出兴建「深中通道」，2016年年底起动工。七年多以来，工程创下多项纪录，包括全球最高桥面、达91米，被形容为世界级超级工程。最难兴建是有八条行车线的钢壳混凝土沉管隧道，要将32个巨型沉管在约30米海底，连接成6.8公里海底隧道。每一节沉管竖起来等于一栋55层高大楼、重达8万吨。

粤港澳大湾区是国家重点战略部署，下一项重要基建是规划中的「深珠通道」，位于深中通道及港珠澳大桥之间，可同时让车辆及铁路行驶。来往深圳、珠海，最快10多分钟就到。