政府倡发牌规管网约车平台设购保险等条件 建议加强非法载客取酬罚则

外界关注政府会否引入并规管网约车。政府最新称，建议发牌规管网约平台。至于会否增加平台下领取出租许可证的私家车数目，就仍要研究，预料一年内完成。

的士服务近年被人诟病，外界关注政府会否引入并规管网约车，当局早前称会研究。最新提交予立法会的文件显示，建议发牌规管网约平台。文件提出多个参考例子，包括内地、新加坡等。

发牌条件包括平台提供的出租车要有牌、购买包括乘客在内的相关保险、司机要做体检及考牌，车辆亦要定期做安全检查等，营运年期都有上限。

若无牌经营会有罚则，内地是罚款，最多相当于三万二千多港元；新加坡最多罚折合六万港元，或监禁6个月。

至于会否增加平台下领取出租许可证的私家车数目，即增加本港现时1,500个相关名额，政府就称会同步考虑。因素包括现时网约服务等的数量及质素，能否满足乘客需求，以及标榜较高质素­­­、较多规管的的士车队，明年投入服务后带来的影响。

强调无论的士或网约私家车等这类服务，每程载客量低，有需要控制其总量，以确保交通畅顺，今年稍后调查乘客需求转变，一年内完成。

同时又建议加强非法载客取酬的罚则，包括在指定情况下，可扣押涉事车辆，并暂时取消车辆牌照，以及取消司机驾驶执照不少于一个指明时间，例如十二个月。

不过有意见认为，市民对网约车需求近年渐趋清晰，是否仍需时再研究？会否「拖字诀」？

选举委员会界别议员吴杰庄指出：「一年后，如果这些(的士)车队投入服务，服务的情况仍能符合市民需求，我相信届时市民的要求，跟社会或政府今日问市民的答案，可能不一样。」

有立法会议员就称，政府在文件交代的立场，跟最初向他们简介的有不同，最终有就网约车是否发牌，及数量设研究的时间表，算是平衡不同意见。

香港新方向新界北议员张欣宇说：「当然一年时间长就较长，至少研究内容当中是较全面，包括这些元素。局长有说过，在他任期内，希望处理到这个问题，我就进取一点，因为我们这一届立法会任期较局长短一些，希望这一届立法会就解决到。」

他建议加强罚则应跟完成研究的时间差不多，以维持现时的平衡；又认为就算约1.6万辆的士都提升服务质素，数量上都不够应对市民相关需求。