有的士商会冀勿大增出租私家车许可证 议员忧数目太少影响选择

政府计划发牌规管网约车平台，同步考虑是否增加出租私家车许可证。有的士商会希望不要大幅增加，有议员担心如果数目太少，影响市民选择。

的士同网约车平台，有市民称会选网约车。

容太称：「(网约车)司机较有礼貌，车较新、司机也年轻很多。」

亦有人选择截的士。

陈小姐说：「(网约车)不熟路的状况下，可能服务不那么好，亦可能有些‘假日司机’，我想较易出交通意外。」

网约车和的士争议，其中一个关键是「入场」门槛，目前网约车平台有逾一万名活跃司机，如果无出租许可证，载客取酬被视为非法。

的士营运就要有的士牌，目前有1.8万个的士牌可以买卖，虽然近年牌价回落，但根据的士牌交易平台数据，一个市区的士牌也要270多万元，经营成本高很多。

政府建议发牌规管网约平台，就要求平台提供的出租车都要有合适牌照，但无讲明是否等同现行的出租许可证，不过称会考虑是否增加现时1,500个许可证名额。

的士小巴商总会会长周国强表示：「若增加的数量不多，的士牌价相应会升，若无故增加太多供应量，可能得不偿失，届时出现好像现时内地有些不同的城市泛滥到大家也难以谋生。」

有立法会议员认为，任何规管都不应该造成市民不便。

选举委员会界别议员吴杰庄指：「前提就是希望不要影响香港市民出行的方便，譬如每天有些市民叫车，两、三分钟车就到，但若变成新的服务，要二十分钟才到，这体验就较差。」

他认为就算发新的「网约车牌」，也不应该像的士牌一样可以交易，有关车辆也不容许不经平台自行在路边接客。